ວິທີການກວດກາສຳລັບສະກູລໍ້ລົດບັນທຸກ

ສະກູລໍ້ລົດບັນທຸກແມ່ນອົງປະກອບຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນທີ່ຊ່ວຍຮັບປະກັນຢາງລົດ ແລະ ລໍ້. ການກວດກາເປັນປະຈຳ ແລະ ໄດ້ມາດຕະຖານແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼົ່ນຂອງລໍ້, ການຕົກ ແລະ ອຸບັດຕິເຫດຮ້າຍແຮງອື່ນໆທາງທ້ອງຖະໜົນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນການກວດກາທີ່ສົມບູນ ແລະ ຈຸດກວດສອບທີ່ສຳຄັນສຳລັບສະກູລໍ້ລົດບັນທຸກ.

1. ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ

ການກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາແມ່ນຂັ້ນຕອນທຳອິດ ແລະ ພື້ນຖານ, ເຊິ່ງສາມາດລະບຸຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຊັດເຈນໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.

- ສັງເກດຮູບລັກສະນະໂດຍລວມຂອງສະກູ ແລະ ນັອດແຕ່ລະອັນ. ກວດສອບຮອຍແຕກ, ການຜິດຮູບ, ສະໜິມ, ການກັດກ່ອນ, ຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເກລียว. ສະກູທີ່ກັດກ່ອນ ຫຼື ມີຮອຍແຕກຢ່າງຮຸນແຮງ ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ທັນທີ.
​
- ກວດສອບວ່ານັອດທັງໝົດຕິດກັບດຸມລໍ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນແລ້ວຫຼືບໍ່. ຊອກຫາສະກູທີ່ຫາຍໄປ, ນັອດວ່າງ ແລະ ຕຳແໜ່ງນັອດທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ.
​
- ກວດສອບໜ້າຜິວສຳຜັດລະຫວ່າງສະກູ, ນັອດ ແລະ ລໍ້. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີສິ່ງແປກປອມ, ການສວມໃສ່ ຫຼື ຮອຍບຸບທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະສິດທິພາບການຍຶດ.

2. ການກວດກາເສັ້ນດ້າຍ

ເສັ້ນດ້າຍຄົບຊຸດຮັບປະກັນແຮງຍຶດທີ່ໝັ້ນຄົງ.

- ໃຊ້ເຄື່ອງວັດແທກເກລียวເພື່ອທົດສອບເກລียวພາຍໃນ ແລະ ເກລียวພາຍນອກ. ປະຕິເສດສະກູດ້ວຍເສັ້ນດ້າຍທີ່ສວມໃສ່, ລອກອອກ ຫຼື ບິດເບືອນ.
​
- ກວດສອບການຫລໍ່ລື່ນຂອງເກລียว. ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນປ້ອງກັນການຍຶດທີ່ເໝາະສົມສາມາດຫຼີກລ່ຽງການເກີດສະໜິມ ແລະ ການຍຶດຂອງເກລียว; ການຫລໍ່ລື່ນຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ບໍ່ພຽງພໍຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງແຮງບິດ.

3. ການກວດຈັບແຮງບິດ

ການທົດສອບແຮງບິດແມ່ນລາຍການກວດກາຫຼັກເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແໜ້ນໜາຂອງຕົວຍຶດ.

- ໃຊ້ປະແຈແຮງບິດມືອາຊີບເພື່ອກວດຫາແຮງບິດຂອງສະກູລໍ້ແຕ່ລະອັນ. ປະຕິບັດຕາມຄ່າແຮງບິດມາດຕະຖານຂອງຜູ້ຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
​
- ທົດສອບໃນລໍາດັບຕັດຂວາງແທນທີ່ຈະເປັນລໍາດັບເສັ້ນຊື່, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນໃນດຸມລໍ້.
​
- ບັນທຶກຂໍ້ມູນແຮງບິດ. ຖ້າແຮງບິດຕ່ຳກວ່າຄ່າມາດຕະຖານ, ໃຫ້ຂັນໃຫ້ແໜ້ນຄືນຕາມຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້. ການສູນເສຍແຮງບິດເລື້ອຍໆຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.

4. ການທົດສອບຄວາມແຂງ ແລະ ວັດສະດຸ

ລໍ້ລົດບັນທຸກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງສະກູຕ້ອງການຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ໝັ້ນຄົງ.

- ດຳເນີນການທົດສອບຄວາມແຂງດ້ວຍເຄື່ອງທົດສອບຄວາມແຂງເພື່ອກວດສອບວ່າຜະລິດຕະພັນຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຊັ້ນ (ເຊັ່ນ: ຊັ້ນ 10.9 ແລະ 12.9). ຄວາມແຂງທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂຈະນຳໄປສູ່ການແຕກຫັກຂອງສະກູພາຍໃຕ້ການຮັບນ້ຳໜັກ.
​
- ການກວດກາຕົວຢ່າງສ່ວນປະກອບຂອງວັດຖຸດິບ. ຮັບປະກັນວ່າວັດສະດຸສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງດຶງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຄວາມອິດເມື່ອຍ.

5. ການທົດສອບຄວາມອິດເມື່ອຍ ແລະ ຄວາມດຶງ

ນີ້ແມ່ນການທົດສອບການເກັບຕົວຢ່າງແບບທຳລາຍສຳລັບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແບບເປັນຊຸດ.

- ປະຕິບັດການທົດສອບແຮງດຶງເພື່ອກວດສອບຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກສູງສຸດຂອງສະກູ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບຈະແຕກຫັກພາຍໃຕ້ແຮງດຶງທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ.
​
- ດຳເນີນການທົດສອບຄວາມອິດເມື່ອຍເພື່ອຈຳລອງການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການໂຫຼດໃນໄລຍະຍາວໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ລົດບັນທຸກ. ກຳຈັດສະກູທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ໂລຫະອິດເມື່ອຍ ແລະ ແຕກຫັກ.

6. ການທົດສອບການກັດກ່ອນດ້ວຍເກືອ

ໃຊ້ໄດ້ກັບການກວດກາຄຸນນະພາບກ່ອນການຈັດສົ່ງ ແລະ ການປະເມີນການນຳໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ.

- ເອົາຕົວຢ່າງໃສ່ໃນຫ້ອງທົດສອບການສີດເກືອເປັນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ. ສັງເກດປະສິດທິພາບຕ້ານການກັດກ່ອນຂອງສະກູ.
​
- ສະກູທີ່ມີການປະຕິບັດໜ້າຜິວທີ່ບໍ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສະໜິມໄດ້ໄວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນລົງ ແລະ ນຳມາເຊິ່ງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ.

7. ກົດລະບຽບການກວດກາຄືນເປັນປະຈຳ

- ການກວດກາກ່ອນການເດີນທາງປະຈຳວັນ: ກວດສອບດ້ວຍສາຍຕາງ່າຍໆ ເພື່ອຢືນຢັນວ່າບໍ່ມີສະກູຫາຍ ຫຼື ວ່າງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.
​
- ການກວດກາການບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ: ກວດຈັບດ້ວຍສາຍຕາ ແລະ ແຮງບິດໃຫ້ຄົບຖ້ວນທຸກໆ 10,000 ຫາ 20,000 ກິໂລແມັດ.
​
- ການທົດສອບຢ່າງຄົບຖ້ວນຕາມໄລຍະ: ດຳເນີນການທົດສອບຄວາມແຂງ, ຄວາມດຶງ ແລະ ການກັດກ່ອນເປັນປະຈຳ ສຳລັບສະກູທີ່ໃຊ້ງານຢູ່ ແລະ ສິນຄ້າໃໝ່ໃນສາງ.

ສະຫຼຸບ

ການກວດການັອດລໍ້ລົດບັນທຸກກວມເອົາຮູບລັກສະນະ, ເສັ້ນດ້າຍ, ແຮງບິດ, ປະສິດທິພາບກົນຈັກ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານການກັດກ່ອນ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານການກວດກາທັງໝົດຢ່າງເຂັ້ມງວດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນແນວປ້ອງກັນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ພະນັກງານບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຜູ້ຜະລິດທຸກຄົນຄວນປະຕິບັດຕາມຂະບວນການກວດກາທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານເພື່ອຮັກສານັອດລໍ້ໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ດີ.